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翠亨路涵洞通車，高鐵 從頭上駛過
本報訊（記者 黃萱 通訊員 許會松 王建強）前不久，翠亨路下穿京津城際及京滬鐵路立交工程通車，從確定項目到設計施工歷經兩年多的翠亨路涵洞工程正式交付使用。翠亨路下穿京津城際及京滬鐵路立交工程是全國首例穿越在運營高鐵的涵洞工程，昨日，記者體驗瞭一把翠亨路涵洞通暢的交通，通過涵洞時高鐵呼嘯著從頭上駛過。攻克多項難關達到規范要求翠亨路涵洞工程主要由一支渠過水方涵、道路U形槽、涵洞箱體頂進、道路、立交排水泵站五項工程組成，北起前進道，南至緯二路，下穿京津城際鐵路框構橋，雙向六車道，橋自重9113噸，設計最大頂力9932噸，總投資約1.5億元。該工程自去年4月開工建設以來，工作人員克服瞭施工場地狹窄、施工精度大、地下水位高、地基承載力低、對沉降要求高、京津城際鐵路行車密度大等困難，經歷瞭夏季罕見大暴雨的考驗，工程各項指標達到設計及規范要求。翠亨路涵洞工程的圓滿完成，為我國在運營高鐵下穿工程積累瞭寶貴經驗，在方便京津城際武清站附近的出行、促進經濟發展等方面起到助推作用。翠亨路涵洞通車方便瞭居民昨日，記者來到翠亨路涵洞附近，剛通車的涵洞車輛並不多。高鐵在涵洞上方飛馳而過，感覺十分和諧。從泉達路通過翠亨路涵洞前往佛羅倫薩小鎮隻需要14分鐘，記者按照周圍居民提供的以前的繞行路線前往，多出瞭十多分鐘。居民王先生說：“以前我們這邊的小區與那邊的小區隔著鐵路相望，如果過去需要十分鐘車程，現在涵洞通瞭，一兩分鐘就到，太方便瞭。”除瞭去佛羅倫薩小鎮，還有凱旋王國等遊玩地點也近瞭許多，而去京津城際武清站也更方便瞭，另外與京滬高鐵相距僅20多米。施工過程中，由於京津城際鐵路與京滬鐵路相距僅20多米，且地下水位很高，為防止京津城際鐵路路基下沉，鐵路部門要求施工中不均勻沉降嚴格控制在1毫米之內，最後決定在京津城際和京滬鐵路之間設置兩道止水帷幕，一道由三排旋噴樁組成，另一道由兩排止水帷幕組成。在頂進工作坑封底及止水帷幕旋噴樁施工時，地面以下6米至8米內為粉土層，通過復噴的方法提高旋噴樁成樁質量，增強基坑封底及止水效果，為我國在運營鐵路下穿隧道止水填補瞭一項空白。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-24/158256673.html
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